니로 안드로이드 오토 무선 - nilo andeuloideu oto museon

니로 안드로이드 오토 무선 - nilo andeuloideu oto museon
구글 안드로이드 오토

[데일리카 조재환 기자] 현대차가 국내 판매 차량 대상으로 무선 폰 프로젝션(애플 카플레이, 구글 안드로이드 오토) 기능을 확대 적용한다. 기존 8인치 디스플레이 중심의 탑재 범위를 12.3인치 디스플레이 탑재 모델까지 확대하겠다는 계획이다.


24일 현재 현대차와 기아 등 일부 판매 차종을 살펴보면, 8인치 디스플레이 오디오 장착 차량에만 무선 폰 프로젝션 기능이 적용됐다. 10.25인치, 12.3인치, 14.5인치 등 와이드 디스플레이(내비게이션 기능 포함)가 장착된 차량은 무선 폰 프로젝션 기능이 빠졌다.


8인치 디스플레이 오디오 적용 가능한 모델 중 무선 폰 프로젝션 활성화가 가능한 차량은 현대차 쏘나타, 베뉴, 스타리아, 기아 니로, 셀토스, 스포티지, 쏘렌토, 카니발 등 총 8종이다. 제네시스 중 현재 무선 폰 프로젝션 기능이 지원되는 차량은 없다.


그동안 현대차는 무선 폰 프로젝션 기능에 대해 회의적인 시각이 있었다. 스마트폰 배터리 성능을 저하시킬 수 있다는 이유 때문이었다.


하지만 현대차는 지난 2020년 3월부터 아반떼 북미형 모델을 시작으로 무선 폰 프로젝션 기능을 확대했다. 국내의 경우, 수입차 업체 모델 대비 약 2년 정도 늦게 적용됐다.


니로 안드로이드 오토 무선 - nilo andeuloideu oto museon
애플 카플레이

현대차는 10.25인치 이상급 디스플레이 차량의 무선 폰 프로젝션 기능 제외 이유에 대해 특별한 입장을 전하지 않았다. 대신 앞으로 12.3인치 디스플레이 탑재 차량에 무선 폰 프로젝션 기능을 넣겠다는 입장이다. 올해 출시할 아이오닉 6, 그랜저 풀체인지 등에 우선 적용된 후, 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 활용해 기존 출시된 차량에 확대 적용될 가능성이 있다.


클래스가 다른; 자동차 뉴스 채널 데일리카 http://www.dailycar.co.kr
본 기사를 이용하실 때는 출처를 밝히셔야 하며 기사전재 및 재배포를 금합니다.

Android Auto를 처음 사용한다면 다음 단계를 따라 시작할 수 있습니다.

자동차 디스플레이로 Android Auto 사용하기(USB 케이블)

1단계. 휴대전화 및 자동차 준비하기

  1. 휴대전화가 최소 요구사항을 충족하는지 확인합니다.
  2. 자동차가 Android Auto와 호환되고 자동차 설정에서 Android Auto가 사용 설정되어 있는지 확인합니다. 확실하지 않다면 현지 자동차 판매점에 문의하세요.
  3. 휴대전화의 모바일 데이터 연결이 안정적이고 속도가 빠른지 확인합니다. 

2단계. 휴대전화 연결하기

휴대전화를 처음 연결하기 전에 자동차의 시동을 겁니다. 자동차가 주차 모드(P)인지 확인하고 운전을 시작하기 전에 Android Auto를 설정합니다.

  1. USB 케이블을 차량의 USB 포트에 연결하고 케이블의 다른 쪽 끝을 Android 휴대전화에 연결합니다. 
  2. 휴대전화에서 Android Auto 앱을 다운로드하거나 앱을 최신 버전으로 업데이트하라고 요청할 수 있습니다.
  3. 화면에 표시된 안내에 따라 설정을 완료합니다.

Android Auto가 USB를 통해 자동차에 연결되면 휴대전화의 블루투스가 자동으로 사용 설정됩니다.

3단계. Android Auto 시작하기

자동차 디스플레이에서 Android Auto

니로 안드로이드 오토 무선 - nilo andeuloideu oto museon
를 선택합니다. 그런 다음 안내에 따라 시작합니다.

안전 운전하세요. 도로 및 운전 환경에 집중하고 항상 관련 법규를 준수하시기 바랍니다.

자동차 디스플레이로 Android Auto 사용(무선)

1단계. 휴대전화 및 자동차 준비하기

  1. 휴대전화가 최소 요구사항을 충족하는지 확인합니다.
  2. 자동차가 Android Auto 무선 연결과 호환되는지 확인합니다. 확실하지 않다면 현지 자동차 판매점에 문의하세요.
  3. 휴대전화의 모바일 데이터 연결이 안정적이고 속도가 빠른지 확인합니다. 

2단계. 휴대전화 연결하기

중요: 휴대전화와 자동차를 처음으로 연결할 때 블루투스를 통해 휴대전화와 자동차를 페어링해야 합니다. 설정하는 동안 블루투스, Wi-Fi, 위치 서비스를 켠 상태로 유지하는 것이 좋습니다. 자동차가 주차 모드(P)인지 확인하고 운전을 시작하기 전에 Android Auto를 설정합니다.

  1. USB 케이블을 차량의 USB 포트에 연결하고 케이블의 다른 쪽 끝을 Android 휴대전화에 연결합니다. 
  2. 휴대전화에서 Android Auto 앱을 다운로드하거나 앱을 최신 버전으로 업데이트하라고 요청할 수 있습니다.
  3. 화면에 표시된 안내에 따라 설정을 완료합니다.

3단계. Android Auto 시작하기

무선 연결을 시작하는 데 몇 초 정도 걸릴 수 있습니다. 자동차 디스플레이에서 Android Auto 

니로 안드로이드 오토 무선 - nilo andeuloideu oto museon
를 탭해야 할 수도 있습니다.

4단계. 휴대전화 연결 끊기(무선 프로젝션에서)

Android Auto 무선 연결 사용을 중지하려면 휴대전화 알림 화면에서 운전 모드 종료를 탭하세요.

안전 운전하세요. 도로 및 운전 환경에 집중하고 항상 관련 법규를 준수하시기 바랍니다.

자동차 디스플레이에서 Android Auto와 호환되지 않는 차량인 경우

도움이 되었나요?

어떻게 하면 개선할 수 있을까요?

�ȵ���̵� ���� ��� �Ͻó���?

������ ī�÷��̿� ���� ���� ������ ���̱� �ؿ�.

����� ��ú��常 �ϳ� �߰����൵ �����ø�....

�׷��� ������ ���۾�ý���Ʈ�� �� �� �ִٴ� ���� ���ƿ�.

������ ��渶�� ���� Ȩ, �̴�, ��� ���� ��Ƶּ� �� ���� �ִ�����

�������� ������ �������� ������ �� ������...

�ٸ� �Ź� ���� �����ؾ� �ϴ� ������ ������ ��!

���� ������ �Ϻ� �ֽ��� �������� �ȵ���̵� ���䵵 �������� �����ϴ�����.

���� ������ �Ϻ� �ֽ��� ������ �ƴ� ���μ��� ���������� ����

���� õ��ް� �ִ� �ȵ���̵� ����.

�̹��� �ݵ����� ������ ���� ����ͷ� ���� ����� �������� �ö󰬽��ϴ�.

�ʱ� ���� �� ���̸� ���ķδ� ���� Ÿ�⸸ �ϸ� ������ ���� ���� ���� �ٷ� ���� �پ� �ݴϴ�.

���� �����ν� ��ư���� ���� ��ý���Ʈ�� �ٷ� ȣ���ؼ�

��Ҹ��� ���� ������ ������ �� �ִٴ� �� ���ƿ�.

���� ����� īī��i ���� �� �� �ִ� �� �ξ� ����.

��� ���� ������ �������� �� �� ���ٴ� �ƽ����� �ֽ��ϴٸ�

�������ٴ� �и� ���� ����ϰ� �� �� �����ϴ�. 
��õ:����


니로 안드로이드 오토 무선 - nilo andeuloideu oto museon
디 올 뉴 기아 니로 하이브리드

니로는 기아의 첫 친환경 전용 차량으로 2016년 등장했다. 현대차 아이오닉의 경쟁 모델이었다. 결과는 대성공이었다. 넉넉한 실내공간, 뛰어난 연비와 더불어 2400만원대 시작하는 가성비는 매력이 넘쳤다. 브랜드와 판매력에서 앞선 현대 아이오닉을 간단히 제압했다. 유일한 단점으로 디자인이 아쉽다는 지적도 있었지만 2천만원대 하이브리드라는 장점 앞에서는 별 문제가 되지 않았다. 이번 풀체인지 모델은 가성비를 포기(?)하고 화려한 디자인을 강점으로 내세웠다. 가격이 다소 올랐지만 새로운 디자인은 완전히 개과천선했다. 플랫폼을 업그레이드하면서 다이어트에도 성공했다. 무게를 줄이면서 국내 SUV 중 최고 연비(20.8km/L)를 자랑한다. 과연 오른 가격만큼 충분한 매력을 지니고 있을지 살펴봤다.

니로 안드로이드 오토 무선 - nilo andeuloideu oto museon
디 올 뉴 기아 니로 하이브리드

니로 안드로이드 오토 무선 - nilo andeuloideu oto museon
디 올 뉴 기아 니로 하이브리드

니로 안드로이드 오토 무선 - nilo andeuloideu oto museon
디 올 뉴 기아 니로 하이브리드

최근 소비자로부터 '디자인에 물이 올랐다'는 평가를 받는 기아답게 디자인이 매력적이다. 기존 무난하고 비교적 차분했던 느낌은 완전히 사라졌다. 심장박동을 형상화한 주간주행등(DRL)과 가로로 길게 이은 크롬바는 '미래차' 이미지를 가득 담았다. 오히려 같은 회사의 순수전기차 EV6보다 더 미래적인 디자인이라는 느낌마저 든다. 전면 유리 상단에는 가아에서 자주 사용하는 ‘노치’ 디자인을 채택했다. 측면부 도어 하단에는 플라스틱 유광 가니쉬는 SUV의 느낌을 제대로 살렸다. 시승차량은 C필러 장식 옵션인 엣지 팩이 적용되지 않았다. 차체와 동일한 색상이지만 도장 품질이 약간 떨어진다. C필러는 플라스틱을 활용했다. 후면부 디자인은 전면부에 비해 밋밋한 편이다. 리어램프를 위에서 아래로 길게 이었다. 범퍼에 달렸던 번호판을 트렁크에 위치시켰다. 방향지시등은 범퍼에 붙었다. 이 역시 아쉬운 부분이다. 대신 LED 방향지시등과 후진등을 적용했다.

니로 안드로이드 오토 무선 - nilo andeuloideu oto museon
디 올 뉴 기아 니로 하이브리드

니로 안드로이드 오토 무선 - nilo andeuloideu oto museon
하이그로시 적용 범위가 너무 넓다

실내는 최근 기아 차량과 기조를 같이 한다. 10.25인치 클러스터와 센터 디스플레이를 가로로 길게 이었다. 터치식 인포테인먼트/공조 전환 조작계는 기본으로 장착된다. 가로 선을 적극적으로 사용하면서 넓은 느낌을 주기 위해 노력했다. 센터 디스플레이 우측에는 엠비언트 라이트를 적용했다. 내비게이션을 추가하지 않을 경우 8인치 디스플레이 오디오가 적용된다. 현대 기아에서는 처음으로 무선 폰 커넥티비티(애플 카플레이, 안드로이드 오토)를 지원한다. 스티어링휠 디자인은 EV6, K8과 동일하지만 직경은 약간 작다. 실내에서 가장 아쉬운 점은 블랙 하이그로시 소재를 너무 많이 사용했다는 점이다. 기어노브 주변과 양쪽 도어트림 대부분이 유광 플라스틱이다. 실내를 미디움 그레이로 적용하면 도어트림 플라스틱은 무광으로 바뀐다.

시트도 개선됐다. 기존 1세대 니로 오너의 가장 큰 불만 중 하나가 시트였다. 방석 크기가 너무 작고 물렁했다. 2세대 모델에는 새로운 시트로 변경하면서 착좌감이 좋아졌다. 적당히 커지고 단단해 만족도가 좋을 것으로 예상된다.

니로 안드로이드 오토 무선 - nilo andeuloideu oto museon
디 올 뉴 기아 니로 하이브리드

2열 공간은 여유롭다. 신장 178cm 기자 2명이 앉았더니 무릎공간이 넉넉하다. 주먹 2개가 들어간다. 머리공간도 여유롭다. 2열 승객을 위해 C타입 USB 포트 2개와 2열 송풍구를 마련했다. 선루프가 적용됐지만 파노라믹 타입이 아닌 일반형이다. 개방감이 다소 부족하다. 2단계로 조절 가능한 리클라이닝 기능도 칭찬할 요소다.

니로 안드로이드 오토 무선 - nilo andeuloideu oto museon
디 올 뉴 기아 니로 하이브리드

니로 안드로이드 오토 무선 - nilo andeuloideu oto museon
디 올 뉴 기아 니로 하이브리드

2세대 니로 하이브리드는 이전과 동일한 1.6L 가솔린 하이브리드 엔진과 6단 DCT 변속기가 조합된다. 엔진과 모터 합산 최고출력은 141마력의 힘을 낸다. 폭발적인 가속감은 아니지만 일상적인 주행이나 고속도로에서 앞차량을 추월할 때 큰 문제가 되지 않는다. 뭐니뭐니해도 니로의 가장 큰 매력은 연비다. 신형 모델에서 플랫폼을 교체하고 파워트레인을 개선하면서 리터당 20.8km(16인치 휠, 빌트인캠 미적용) 주행이 가능하다. 실 주행에서 트립상 연비 20km/L를 어렵지 않게 기록할 수 있었다.

승차감은 기존 모델에 비해 굉장히 탄탄해졌다. 좋아진 차체 강성을 쉽게 느낄 수 있다. 뒷좌석 승차감 역시 좋은 편에 속한다. 현대기아차 승차감은 출렁거린다는 것은 선입견에 불과했다. SUV치고 낮은 전고 덕에 롤링도 심하지 않다.

새롭게 적용된 그린존 드라이브 모드 2세대는 학교 앞에서도 EV모드 주행이 가능하다. 배기가스를 전혀 내뿜지 않는다. 외부에서 보행자에게 주행 소리를 전달하는 가상 사운드도 괜찮다. 

정숙성도 제대로 보강했다. 1열 유리에 2중 접합 차음 글라스를 적용했다. 엔진룸, 트렁크 곳곳에도 방음제를 사용했다. 이런 디테일에 기존보다 반급 정도 급이 커진 느낌마저 든다.

니로 안드로이드 오토 무선 - nilo andeuloideu oto museon
디 올 뉴 기아 니로 하이브리드

최신 모델답게 운전자 주행 보조 장비도 제대로 챙겼다. 출시전 예상되던 HDA2는 포함되지 않았다. 전방 충돌방지 보조, 내비게이션 기반 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 중앙 유지, 후측방 감지기 등이 포함된다.

니로 시작가격은 2660만원이다. 기존 모델 대비 약 10% 올랐다. 인상된 가격이 부담스럽게 다가오지만 실제로 차를 타보니 납득이 가는 수준이다. 문제는 가격이 아닌 옵션 구성이다. 다소 이해가 가지 않는 품목을 묶어 패키지를 구성했다. 빌트인캠과 아웃사이드 터치 도어핸들을 묶었다. 헤드업 디스플레이와 레인센서도 하나의 패키지로 구성됐다. 여러모로 아쉬움이 남는다.

니로 안드로이드 오토 무선 - nilo andeuloideu oto museon
디 올 뉴 기아 니로 하이브리드

니로 하이브리드 개선점은 확실하다. 인상된 가격은 논란이 되기도 했지만 인기는 상당하다. 사전계약 시작 하루 만에 1년치 예상 생산량이 모두 팔렸다. 기존 오너들의 불만을 제대로 개선해 상품성을 확보한 니로 2세대. 3천만원대 차량 가운데 전기차로 넘어가기 불편하다면 니로 하이브리드는 최적의 선택지다.

한 줄 평

장점 : 놀랍게 변신한 디자인,개선된 연비와 정숙성..신경을 많이 썼구나!

단점 : 옵션장난 그만하고 손자국 뭍어나는 블랙 하이그로시 제발 그만써!!

디 올 뉴 기아 니로 하이브리드

엔진

스마트스트림 G1.6 하이브리드

변속기

6단 DCT

전장

4420mm

전폭

1825mm

전고

1545mm

축거

2720mm

최고출력

105마력

최대토크

14.7kg.m

전기모터

32kW

170Nm

복합연비

18.8km/L (18인치, 빌트인캠)

시승차 가격

3708만원

유호빈 에디터

저작권자 © 카가이 무단전재 및 재배포 금지

계정을 선택하시면 로그인·계정인증을 통해
댓글을 남기실 수 있습니다.