드라이버가 팀 경영진을 해고할 수 있다면, 페라리 리더십은 팀의 뒤에서 Charles Leclerc의 부츠를 느끼고 아마도 여름 방학 후에 돌아오지 않을 것입니다. 이번 시즌 세 번째로 페라리의 구덩이 벽은 챔피언십 경쟁자의 기회를 망치고 Max Verstappen에게 승리를 선물하는 것은 잘못되었습니다. Red Bull에서 10위부터 Verstappen의 대담한 돌진을 끌어당기는 데 너무 신경을 쓴 페라리는 39랩에서 Leclerc를 선두로 몰아넣고 그가 끝까지 가길 바라는 마음으로 딱딱한 타이어를 밀었고 그의 얼굴에서 피가 흐르는 것을 보았습니다. 페라리의 생각을 알려주는 단단한 화합물에 대한 신뢰할 수 있는 데이터가 없었습니다. Leclerc는 콘크리트 부츠를 신고 달리고 있었기 때문에 단단한 컴파운드가 제공하는 그립이 거의 없었습니다. 그는 실수를 되돌리기 위해 16랩이 남은 상태에서 세 번째 피트를 던졌습니다. 르클레르가 6위를 기록하면서 완전히 무익한 행동이었다. Verstappen은 시즌 8승을 거두고 여름 방학을 맞이하여 Leclerc를 무려 80점 차로 앞질렀습니다. Leclerc는 나머지 9개 레이스에서 우승하더라도 타이틀을 보장받지 못할 것입니다. 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)은 폴에서 레이스를 시작한 팀 동료 조지 러셀(George Russell)을 제치고 2위에 오르는 놀라운 드라이브로 부흥을 이어갔다. Hamilton이 달성할 수 있었던 것은 그의 DRS 메커니즘이 예선에서 두 번째 비행 랩에서 실패하지 않고 출발 그리드에서 7위로 떨어졌습니다. Hamilton에게는 3개의 랩이 남은 상태에서 Valtteri Bottas의 스핀이 있었고 비가 내리기 시작하면서 가상의 버라이어티 대신 실제 세이프티 카를 가져왔다는 것이 훨씬 더 흥미로웠을 것입니다. 말그대로 Verstappen은 뒤에 필드가 응축되지 않은 상태에서 랩으로 가상 자동차가 후퇴했을 때 끝까지 안전하게 탐색할 수 있었습니다. Red Bull 팀의 대표인 Christian Horner는 “최고의 Max 중 하나입니다.”라고 말했습니다. “10분의 1초. 여름 방학에 가는 방법.”
페라리의 전략 실수 Leclerc가 초기 리더인 RusselI을 상대로 5바퀴 동안 절반 거리를 향해 질주할 때의 역동성은 얼마나 달라졌습니까? 랩 26과 31 사이에 이 쌍은 포뮬러 원 이론가들이 연초에 지상군 공기역학을 재도입했을 때 예상했던 종류의 쇼를 선보였습니다. Leclerc와 Russell이 시속 200마일로 자동차 춤을 추면서 화려한 공격이 전문가 수비를 시작했습니다. 순서는 Leclerc가 바깥쪽을 돌진하면서 1턴으로 끝났습니다. Russell은 수비에서 공격적이었지만 매너가 아름다웠습니다. 그가 브레이크를 밟을 때 필요한 통제를 하지 않았다면 그는 두 차를 모두 꺼낼 수 있었을 것입니다. 놀랍게도 20랩 후 상황은 Russell과 함께 Leclerc 전역에서 역전되었습니다. 그는 같은 턴 1을 통해 추월을 막을 것입니다. 당연히 Leclerc는 새로운 부드러운 타이어 세트를 위해 랩이 끝날 때 들어왔습니다. 그것은 결코 오지 말았어야 했다. Verstappen은 랩 38이 끝날 때 새로운 매체를 찾기 위해 돌진한 순간부터 페라리의 레이스가 무너졌습니다. 소프트에서 시작한 Verstappen은 2개의 복합 사용 요건을 충족했으며 세이프티 카 사고나 비를 제외하고는 분명히 끝. 페라리가 두 번째 미디엄 세트에서 르클레르를 제외했다면, 그는 첫 번째 스탑 시퀀스를 통과한 마지막 리더였기 때문에 더 많은 생명력을 갖고 있었기 때문에 그는 르클레르에서 소프트로 전환할 수 있을 만큼 충분히 오래 달릴 수 있었을 것입니다. 끝. 그러나 아직 31바퀴를 달려야 했기 때문에 페라리는 연질 화합물로 너무 일찍 가는 위험을 감수할 수 없었고 고무를 교체해야 했기 때문에 하드에 도달하는 것 외에 다른 대안이 없었습니다. 모나코와 실버스톤의 재앙을 마주하는 것은 재앙으로 판명되었는데, 두 경주를 모두 이끌 때 전략 오류로 Leclerc가 희생되었습니다.
‘나는 그 타이어에 도처에 있었다’“모든 것이 통제되고 있었습니다. 나는 우리가 왜 힘든지 이해할 수 없었습니다.”라고 Leclerc가 말했습니다. “저는 팀에게 타이어가 좋은 느낌을 주며 미디엄에서 매우 편안하다고 말했습니다. 나는 훨씬 더 오래 달리고 싶었다. 나는 하드에서 20초를 잃었다. 나는 그 타이어에 도처에 있었다. 우리는 많은 점수를 잃었고 더 나아지기 위해 팀 내부에서 그것에 대해 이야기해야합니다.” Verstappen은 43랩에서 처음으로 Leclerc를 지나쳐 턴 13까지 돌릴 여유가 있었습니다. 완벽한 도넛을 추적한 후 Verstappen은 Leclerc를 추격하기 위해 다시 출발하여 2랩 후에 다시 앞서갔습니다. 그는 모나가스크에서 다시는 볼 수 없을 것입니다. 한편 Hamilton은 랩 51에서 소프트를 위해 마지막으로 들어갔습니다. 마치 신선한 고무 위에서 아기들에게서 사탕을 빼앗는 것처럼 그에게 19 랩의 Hammertime을 주어 Sainz와 Russell을 추격했습니다. Back to top button F1 2022 시즌 각 팀별 새로운 차량과 드라이버2022년 3월 18일부터 시작되는 F1 2022시즌에 참가하게 될 각 팀의 레이스 차량이 모두 공개 되었습니다. 각 팀의 차량 모습과 드라이버들을 2021년 팀 순위 순서대로 모아 봤습니다. 메르세데스 (Mercedes) 드라이버 : 루이스 해밀턴 44번, 조지 러셀 63번 레드불 레이싱 (Red Bull Racing) 드라이버 : 막스 베르스타펜 1번, 세르지오 페레즈 11번 스쿠데리아 페라리 (Scuderia Ferrari) 드라이버 : 샤를 르끌레르 16번, 카를로스 사인츠 55번 멕라렌 (Mclaren F1 Team) 드라이버 : 다니엘 라키르도 3번, 랜도 노리스 4번 알핀 (Alpine F1 Team) 드라이버 : 페르난도 알론소 14번, 에스테반 오콘 31번 알파타우리 (AlphaTauri Honda) 드라이버 : 피에르 가슬리 10번, 유키 츠노다 22번 애스턴 마틴 (Aston Martin) 드라이버 : 세바스찬 베텔 5번, 랜스 스트롤 18번 윌리엄스 (Williams Racing) 드라이버 : 니콜라스 라티피 6번, 알렉스 알본 23번 알파로메오 (Alfa Romeo Racing) 드라이버 : 발테리 보타스 77번, 저우관유 24번 하스 F1(Haas F1 Team) 드라이버 : 믹 슈마허 47번, 니키타 마제핀 9번 러시아의 우크라이나 무력침공으로 인해 마제핀의 F1 출전이 불투명한 상태였는데 결국 마제핀은 이번 시즌 하스팀에서 달릴 수 없게 되었습니다. 그를 대신해 케빈 마그누센이 시트를 차지하게 되었습니다. |
F1 2022 순위 - F1 2022 sun-wi
관련 게시물
저작권 © 2024 ko.apacode Inc.
