볼보 타이밍벨트 교환 비용 - bolbo taimingbelteu gyohwan biyong

기아 뉴스포티지 2007년식이구요.(회사차)
근처 기아오토큐에 문의하니 55만원이라는군요..헉..

그래서 그냥 동네근처 조그만 정비소에 물어보니 45만원이라구 하구요.

또 인터넷 검색해보니 그것보단 싼것도 같고...

얼마주고 갈면되나요 ? ^^;;
동네는 석관동이구요. 장한평쪽 이런곳에 있는 정비소는 좀 쌀련지..

사진은 홈페이지나
http://www.toohappy.kr

인스타(커피, 그리고...)
https://www.instagram.com/toohappy.kr/

타이밍벨트란?

타이밍 벨트(Timing belt, Camshaft belt, Cam belt)는 말그대로 타이밍을 맞추기 위한 벨트입니다.

무슨 타이밍이냐고요? 4사이클 엔진은 흡입,압축,폭발,배기의 4행정이 이루어 지는데요

예를들어서 흡입 행정은 연료와 공기를 흡입하기 위해 피스톤(주사기를 당긴다고 보시면 될 듯..)이 내려가게 되고, 그 순간(타이밍)에 흡기 포트 밸브는 열어주는 겁니다. 다른 배기쪽 밸브는 열게되며 기껏 끌어당긴 연료와 공기가 새나갈 테니까요.

마찬가지로 압축을 위해서 피스톤이 다시 엔진 위쪽으로 올라오는 타이밍에는 밸브들이 다 닫겨 있어야 합니다. 그래야 압축이 되겠죠? 피스톤 헤드는 커넥팅로드로 연결되어 회전하게 되고 밸브를 여닫는 것은 엔진 뚜껑부분의 헤드쪽에 캠샤프트가 회전을 하면서 열고 닫는 동작을 하게 됩니다.

아주 간단히(?) 아래쪽에서 피스톤을 담당하는 샤프트의 회전과 상부의 캠샤프트가 같이 돌아가면 4행정의 타이밍이 맞게 되는데, 그 연결하는 벨트를 타이밍 벨트라고 합니다.

보통 국산차들의 경우는 8만km를 전후해서 교체를 많이 합니다.

교체 주기는 더 길게 설정되어 있기도 하고 10만km를 훌쩍 넘겨서 타도 아무 문제없는 경우도 많습니다 보통 8~10만km 사이에는 교체들을 합니다.

이유는, 타이밍벨트가 수명을 다해서 끊어지는 경우가 생기면 위아래(캠샤프트/밸브와 피스톤)가 따로따로 지맘대로 오르락 내리락 하게되고, 그 경우 피스톤이 올라가는(압축)하는데 밸브가 열리는 경우가 생기는거죠..

그러면 피스톤에 한대 얻어맞은 밸브는 부러지거나 파손되고, 파손된 쇳조각은 실린더 내에서 피스톤과 같이 움직이면서 실린더 내벽을 부수고 피스톤링까지 손상을 입히겠죠. 흔히 말하는 엔진 뻑나는 상황이 되고, 수리비용은 상상초월로 나온다는겁니다.

그래서, 타이밍벨트는 미리미리 교체하는 경우가 많습니다.

뭐... 요즘은 타이밍벨트 대신에 타이밍체인을 사용하는 차들이 많긴 하지만 여전히 타이밍 벨트를 사용하는 차들도 많고, 주행거리가 좀 되야 교체하기에 현재 출시되는 차보다는 대략 3-4년 이전 차들이 이제 슬슬 교체 시기가 돌아오지 않을까합니다..

S-MAX 타이밍벨트 교체시기

제 S-MAX는 타이밍벨트 교환주기를 20만km 정도로 알고 있었는데..

카페에서 타이밍벨트 얘기가 나왔는데 포드 코리아에서는 10만km 정도에는 교환해야 한다고 했답니다.

음... 정식 서비스 센터이긴 하지만... 왠지 믿음이 잘 안가기도 하고, 제가 알던 것과 다른 내용이라 다시 확실히 알아보기로 했습니다.

(S-MAX는 오너 메뉴얼에도 정비 주기들이 안나와요...)

제 S-MAX는 VIN 코드(차대번호)로 조회해보면 2008.06.27 생산된 차량입니다.

국내에는 거의 없는 희귀차량이기 때문에 구글링으로 검색해서 정보를 찾아봤는데요.

역시나 다들 얘기가 다릅니다.

보쉬 타이밍벨트 작업 가이드에는 08년6월 이전이면 10만km 주기 교체, 08년7월부터는 20만km 타고 교체하라고 되어 있고요.

해외 타이밍벨트 전문 사이트에서는 FORD S-MAX는 연식 상관없이 모두 120Month(10년), 125,000mile(20만km)에 교체하라고 나옵니다.

FORD Forum(talkford같은..)데서는 20만km라고들 하는데, 가끔 10만KM 아니냐고 하는 사람이 있고요.

포드 유럽 고객센터는 메일로 문의 했더니 자기는 모른다고 한국 딜러에게 물어보는게 확실하다라고 회신이 왔습니다.

포드 ETIS 사이트에서는 SERVICE SCHEDULE이라는 항목에 타이밍벨트 교환주기가 나오는데, S-MAX 2008년식 2.0 TDCI를 검색하면 2008년6월 이전과 이후로 두 가지 선택이 나옵니다... 27일은 이전으로 봐야하는지 이후로 봐야하는지 애매한...

그 외에도 여러가지 자료들을 찾아봤는데, 조금 공식적인 자료들은 2008년6월을 기점으로 타이밍벨트 교환주기가 10만km, 이후로는 20만km라고 표기된 것들이 많습니다.

여러가지 정보들을 종합해보면 그 당시 타이밍벨트가 롱라이프형으로 바뀌면서 서비스 주기가 바뀌었을거다라는 가설도 있고, 125,000마일이 교환 주기인데 좀 엉성한 딜러들이 km로 단위 변환을 안하고 그냥 125,000km라고 하는 곳도 있다고 합니다.

만에 하나 10만km 교체주기인데 버티다가 엔진 블로우 나면 일이 커지기 때문에...

불안해서 일단은 교체를 생각하고 이베이를 뒤져보았습니다.

생각보다 포드 순정도 30만원(워터펌프포함)이라는 생각보다는 좀 저렴한 가격으로 한국에서 받을 수 있겠고, 보쉬 제품은 조금 더 싸긴 한데 몇만원 정도 더 싼 수준이라 교체하게 되면 정품으로 교환하자라고 생각하고 있었습니다만....

지갑 사정이 여유로운 사람도 아니라.... 정말 10만km인지 재 확인에 들어갔습니다.

가장 확실해 보이는건 ETIS(Ford 정보 사이트라고 할까요...)에서 차대번호를 입력해서 차량을 검색하고 서비스스케쥴을 확인하는건데요. 이놈의 차대번호 조회만 하려고 하면 계속 오류가 나서 임의로 모델명, 연식등을 입력하는 방식으로 확인을 했었었습니다.

그러다.. 이게 뭐 개인 사이트도 아닌데 이렇게 오래동안(몇일 연속으로) 안될 수가 있나하는 생각과, 혹시 한국 IP가 차단된걸까?라는 생각이 들어서 프록시 서버로 해외에서 접속한 것으로 해서 이용해 보았더니... 차대번호가 조회가 됩니다.

ETIS에서 제 차대번호로 조회한 Service schedule 입니다. 중간에 보시면 Camshaft drive velt, tensioner and idlers 교환 주기가 나와 있습니다.

차대번호 검색으로 2008년 6월 이전인지, 이후인지가 자동으로 확실히 갈렸고, 다행히 저는 이후 버전으로 조회가 되어 제 S-MAX의 타이밍벨트 교체 주기는 125,000mile(20만km) or 10년 주기로 교체로 나왔습니다.

휴우... 궁한 살림살이에 예상치 못한 정비비용이 나갈뻔 했는데 다행히 과잉정비할 필요는 없어졌습니다.

이정도면 대략 15만km, 내후년 정도까지는 그냥 신경 안쓰고 타도 될 것 같습니다.

아직도 여기저기 다 다른 얘기들이라 조금 불안하긴 한데... 저는 차대번호로 포드 사이트에서 조회한 이 자료를 믿어보려고 합니다.

가장 문제가 없을려면 포드 코리아에서 제시하는 교체주기에 맞춰서 교환하시면 될 것 같고... 혹시나 제 자료를 보고 교환 안하다 엔진 깨지면 책임은 못지니... 본인의 책임하에 결정하시면 될 것 같습니다.

FORD ETIS 이용방법

Ford ETIS에서 차대번호(VIN)으로 SERVICE SCHEDULE(정비/점검 주기표)를 검색하는 방법입니다.

ETIS 주소는 http://www.etis.ford.com/ 입니다.

들어가셔서 상단 메뉴에서 VEHICLE 누르시고, 화면 우측 VIN에 차대번호 넣고 SEARCH 누르시면 차량 정보가 나옵니다.

(전 요게 안되서 프락시 서버 쓴건데... 지금은 프락시를 껐는데도 되네요.. 훔.. 그냥 되다 안되다 하는건가...)

차량정보까지 조회되었으면 화면 왼쪽 상단에 Vehicle Summary아래 있는 FordService 아래 Generate a FordService schedule을 눌러주시면 됩니다.

그러면. 차대번호를 기준으로 조회된 차량정보(모델, 엔진타입 등)가 설정되어 나타납니다.

여기서 Intervals 부분에 아무거나 고른 후 continue를 눌러주시면 됩니다.

마지막으로 외쪽 하단에 preview와 print pdf 버튼이 나타나는데, 둘 중 어떤걸 눌러도 동일한 서비스 점검표를 보실 수 있습니다.

참고로 Preview하면 차대번호까지 포함한 서비스 스케쥴이 보이는데, print pdf하니까 개인정보보호 때문인지 차대번호는 없어지네요.

수입차 타이밍벨트 싸게 교환하려면..

포드 서비스 센터에서는 타이밍 벨트 교체에 대략 110만원 정도 나오는 것 같은데요.

알아보니... 이베이 같은 곳에서 타이밍벨트 구입하고, 국내에서 공임만 주고 교체하면 수입차라도 40~50만원 사이에 교체가 가능할 것으로 보입니다.

공임은 정식 서비스 센터가 18만원이니 외부에서는 좀 더 저렴하겠죠?

S-MAX 타이밍벨트 관련 정보 올려 드립니다. 참고로 S-MAX는 몬데오, 쿠가, 포커스, C-MAX, 갤럭시등과 같은 엔진을 쓰고 있고, PSA그룹인가에서 공통으로 쓰는 엔진이라 푸조, 볼보 등에도 같은 엔진을 사용하고 있어서 호환되는 경우가 많습니다.

물론 같은 엔진이라도 제조사마다 튜닝을 달리하기도 하고 조금씩 다른 구성을 쓸 수 있으니 미리 차대번호 등으로 확실히 확인 후 부품을 구입하는게 좋습니다.

다만 구조 자체는 바뀔 수가 없으니 제 S-MAX 타이밍벨트 교환 시에 푸조나 볼보 작업을 해본 정비소에 가도 될 것 같네요.

부품 품번, 구매처 정보

포드코리아 공식센터 부품구매 문의 전화번호 : 02-2230-2275~80 (선인, 혜인인가? 각각 가격 다릅니다.)

타이밍 벨트 품번(부품번호) : 3M5Q 8B596-BA / 1761941 (워터펌프 포함 세트)

겉벨트 품번 : 6G9Q 6C301-BA / 1381643

독일 이베이에서 판매중인 FORD 정품 타이밍벨트 세트 : http://www.ebay.de/itm/Original-Zahnriemensatz-mit-Wasserpumpe-1761941-Ford-Mondeo-S-Max-Focus-C-Max-/200913254873?pt=LH_DefaultDomain_77&fits=Make%3AFord&hash=item2ec75cf9d9

휴우.. 어쨌든.... 선팅도 해야되는데 지갑이 너무 가벼워서 여름도 다가오는중이라 고민에 고민에 머리가 아팠었는데 정말 다행인 것 같습니다.

차마다 타이밍벨트 교체 주기는 다를 수 있으니 잘 확인하셔서 무조건 8만km 정도에는 바꿔야 된다라는 말에 불필요한 유지비 지출이 없길 바랍니다...

그돈이면... 울 마눌님이랑 애기들 좋아하는 보쌈, 족발, 피자, 치킨을 한달 내내 사줄수도 있으니까요. ㅎㅎ

S-MAX는 너무 정보도 없어서 하나씩 찾아야되고... 약간씩 전기적 문제들이 살짜기 보이기도 하지만 아주 만족하면서 타고 있네요.

제 블로그 보고 S-MAX 구입했다고 알려주시고 연락하는 분만 3분이나 되니까 말이죠...

이번에 흰색 S-MAX 매물 구입하신분.... 진짜 그거... 한대 더 사고 싶을 정도로 이쁘던데요. 잘 타시길 바랍니다~

언젠가.... 저도 흰색 S-MAX를 또 구하고 있을지도 모르겠으니... 잘 타시다 다시 매물로 내놓으셔도 좋고요.. ㅋㅋ

일단은... 얼른얼른 돈 모아서 신형 S-MAX 출시되면 질러버리고 싶네요. 포코에서 검토를 하긴 하는건지 몰라도 어느분이 출시 검토중이라는 정보를 살짜기 흘려놓은게 있긴 하던데 언젠간 들어오겠죠 뭐....

All new S-MAX 사진이나 몇장 올려봅니다... (현재 스맥스는 참... 맘에는 드는데... 정말.. 가오리같이 생겨서.. -_-;)

음... 사진 올리고 보니 왠지 갑자기 카니발 느낌이...? -_-;

이정도면..... 구형 s-max에 비해서는 정말 장족의 발전을 한 디자인이죠.... ㅋㅋ

마눌님하고 우리 스맥스에 비하면 정말 이뻐 죽겠다고 너무 좋아보인다고 난리쳤던 흰색 S-MAX...