세종대 면접 전형 - sejongdae myeonjeob jeonhyeong

[2023 대학수시] 세종대, 창의인재 서류 전형 신설…"학종 자소서 폐지"

1480명 선발…학종 697명·교과 397명·실기/실적 위주 76명
반도체시스템공학과 신설·소프트웨어융합 고급 인재 양성

2023학년도 대입 수시모집 원서접수가 9월 13일부터 시작된다. 마지막 학기를 시작한 고3 수험생들은 남은 기간을 활용해 대학 및 전형 방법 선택, 합격 가능성 여부 등의 점검을 마무리해야 하는 중요한 시기다. 올해는 자소서 우선 폐지, 수능 최저학력 기준 축소 등 필수적인 전형 요소를 변경한 대학이 적지 않아 효율적인 입시전략 수립이 필요하다. 이에 아시아타임즈는 주요 대학들의 수시모집 요강과 각 전형별 특징을 수험생들에게 소개하고자 한다. 

[아시아타임즈=한진리 기자] 세종대학교가 올해 수시모집부터 반도체시스템공학과를 신설하고 신입생 모집에 나선다. 또 2024학년도 자기소개서 전면 폐지에 앞서 올해부터 학생부종합전형의 자기소개서를 폐지했다.

세종대는 2023학년도 입시에서 수시모집으로 1480명(55.2%)을 선발한다. 전형별 모집인원은 학생부종합전형 697명, 학생부교과전형 397명, 논술우수자전형 310명, 실적·실기우수자전형 76명이다. 모집기간은 내달 14일부터 17일까지 나흘간이다. 

올해 수시모집은 △기존 학생부우수자전형·지역균형전형→지역균형전형 통합 △학생부종합-창의인재(서류형)전형 신설 △지역균형전형 확대 △수능최저학력기준 완화 △학생부종합전형 자기소개서 폐지 등의 특징이 있다.

수시 모집에서 가장 많은 비중을 차지하는 학생부종합전형은 △창의인재-면접형, 서류형 △고른기회 △사회기여 및 배려자 △서해5도학생 △특성화고교졸 재직자 특별전형으로 구분된다. 면접형 전형을 제외한 모든 전형은 면접 없이 서류 100%를 반영해 선발하고, 별도의 자기소개서도 없다. 

서류 전형에서는 △학업역량 △계열(전공)적합성 △창의성 및 발전가능성 △인성 등을 종합적으로 평가한다. 이 가운데 면접형 전형은 계열(전공)적합성을, 서류형 전형은 학업역량에 좀 더 비중을 두고 평가한다. 

창의인재-면접형은 1단계에서 서류평가로 3배수를 선발, 2단계에서 면접고사를 실시해 최종 합격자를 선발한다.

이 가운데 창의소프트학부(디자인이노베이션전공, 만화애니메이션텍전공)의 경우, 면접 당일 전공적합성 관련 주제로 발표자료를 작성한 후 주제 발표 및 서류종합평가 연계 질의응답 등으로 구성된 제시문 기반 면접을 실시한다. 그 외 학부는 학생부 기반 일반면접을 실시한다. 

수시 학생부교과전형은 △지역균형 △농어촌학생 △국방시스템공학 △항공시스템공학으로 나뉜다. 

지역균형 전형은 고교별 추천 인원 제한을 폐지, 학생부 교과 성적을 100% 반영한다. 수능최저학력기준은 인문은 2개 영역 등급 합 5 또는 6 이내, 자연은 6 또는 7 이내다.

국방시스템공학 및 항공시스템공학 특별전형은 해군·공군과 협약에 의해 설치·운영되는 전형이다. 해군장교 및 공군조종장교 채용조건형 계약학과 선발 전형으로 △1단계-학생부 교과성적 100% △2단계-1단계 성적 및 해군·공군본부 주관 전형으로 구성된다. 

수시 논술우수자전형은 학생부 30%, 논술고사 성적 70%를 반영해 선발한다. 논술고사는 인문계열 11월 26일, 자연계열 11월 27일에 각각 실시된다. 수능 최저학력은 인문계열은 2개 영역 등급 합 4 또는 5 이내, 자연계열은 5 또는 6 이내다.

논술고사는 인문계열의 경우 수학·영어 제시문 문항 없이 국어·사회 교과서 지문을 활용한 문제가 출제된다. 자연계열의 경우 과학 문항 없이 수학 문항(확률과통계·기하 미포함)만 출제된다. 

반도체시스템·소프트웨어융합 고급 인재 양성 

세종대는 반도체 고급 인력 양성을 위해 2023학년도 신설학과로 반도체시스템공학과를 개설했다. 반도체전공분야 최우수 교수진으로 구성된 이 학과는 향후 10년 내 국내 최고수준으로 성장하기 위한 비전을 수립했다.

이를 위해 고용연계형 계약학과 추진, 반도체고급인력 양성을 위한 학·석사 연계과정 및 우수 산학협력기업 확대 등의 전략을 추진하고 있다. 또한 반도체분야 특화 학과로서 학교의 전폭적인 지원과 발전전략으로 단기간 내 국내 최고 학과로의 발전을 목표로 하고 있다. 

반도체시스템공학과에서는 '학부연구생제도'를 통해 대학원연구에 참여하여 고급반도체기술을 익힐 수 있는 프로그램을 운영하고 있다. 이에 더해 '반도체특화연구및실험 1, 2' 과정을 통해 대학원 연구실 인턴으로 근무 기회를 제공, 연구와 실무를 동시에 익힐 수 있는 기회를 제공한다.

향후 반도체 산업체와 연계확대를 통해 인턴십 및 취업 연계 프로그램 등 도입도 계획하고 있다.

아울러 세종대는 전문성과 다양성을 겸비한 창의적 융합인재 양성을 위해 소프트웨어융합대학도 운영하고 있다. 

소프트웨어융합대학은 컴퓨터공학과, 소프트웨어학과, 정보보호학과, 데이터사이언스학과, 인공지능학과, 지능기전공학과, 창의소프트학부로 구성됐다. 전문성과 다양성을 겸비한 창의적 융합인재를 양성하는 교육과 AI기술을 비롯한 최신첨단기술 연구에 중점을 두고 있다.

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화물연대·국토부 2차 교섭도 '결렬'⋯산업계 피해만 는다

화물연대·국토부 2차 교섭 40분만에 협상결렬⋯파업 장기화 불가피 국토부 교섭자리서 협상불가 방침⋯피해 확산에도 대화의지 부족 무역협회, 피해상황 설명⋯시민단체는 정부 강경 대응 비판 [아시아타임즈=김영봉 기자] 안전운임제 지속 및 품목 확대를 요구하고 있는 화물연대본부(화물연대)의 총파업이 장기화 국면으로 접어들었다. 화물연대와 정부가 두 번째 얼굴을 맞댔지만 서로의 입장차이만 확인한 채 2차 교섭은 결렬됐고, 정부는 추가 만남 약속을 하지 않은 채 돌아섰다. 5개월 동안 사태를 방치하다시피 한 정부가 파업 사태를 조속히 해결하기 보다는 힘으로만 해결하려고 한다는 지적이 나온다. 파업 사태가 길어지면 산업계 피해가 심각해질 수밖에 없다는 점에서 정부의 대응 방식에 대한 비판도 잇따르고 있다. 화물연대와 국토교통부는 30일 오후 2시 정부세종청사에서 2차 교섭을 진행했지만 40분만에 교섭이 결렬됐다. 이날 교섭에는 정부 측에서는 국토부 구헌상 물류정책관을 포함한 실무자들이 참석했고, 화물연대는 김태영 수석부위원장을 당장으로 한 지역본부 지도부로 구성된 교섭단이 나왔다. 화물연대 총파업이 일주일째 지속되고 있지만 2차 교섭 성과는 없었다. 지난 28일 1차 교섭에서 어명소 국토부 2차관이 나와 "국토부는 권한이 없다"는 발언을 해 화물연대가 책임있는 원희룡 국토부 장관이 나와야 한다고 요구했지만, 이번에는 어 차관 보다 직책이 낮은 구 정책관이 나오면서 대화가 이어지질 못했다. 화물연대는 교섭 결렬 후 브리핑을 통해 "오늘 교섭에서는 정부와의 대화를 진전시키기 위한 진정성 있는 협상안을 가지고 나왔다"며 "그러나 '협상이 불가하다'는 국토부의 답변에 대화를 이어가질 못했다"고 비판했다. 국토부는 이날 교섭에서 "정부가 나서서 대화할 생각은 없다. 화물연대가 요청한다면 고민을 해보겠다"며 "그러나 입장 변화는 없을거다. 오늘은 업무복귀를 요청하러 나왔다"고 발언한 것으로 알려졌다. 정부가 대화의지를 보이지 않으면서 총파업은 지난 6월 파업 기간을 훌쩍 넘어설 것으로 보인다. 특히 정부의 업무개시명령 발동에 화물연대가 법적 대응을 나서기로 결정한 만큼 파업은 장기전으로 흐를 가능성이 높다. 화물연대 관계자는 기자와 통화에서 "업무개시명령 발동에 대해 효력 가처분 신청과 취소 소송을 하기로 결정했다"며 "현재 정보를 취합하고 있는 상황"이라고 설명했다. 정부와 화물연대가 강대강 대치를 지속하는 동안 파업으로 인한 피해는 갈수록 커지고 있다. 직격탄 맞은 시멘트·철강업계는 물론 자동차, 유통, 곡물, 석유, 화학 등 업계에서도 우려의 목소리가 높아지고 있다. 이날 레미콘 차량은 멈춰섰고, 서울 일부 주유소에서는 휘발유가 품절되기 시작했다. 한국 무역협회는 이날 서울 강남구 삼성도 트레이드타워에서 한국시멘트협회·석유화학협회·자동차산업협회·철강협회·사료협회와 함께 기자회견을 열고 "전국 곳곳에서 제품 출하 차질을 빚고 있다"고 토로했다. 특히 시멘트협회는 파업이 중단되지 않으면 이번 주말부터 일부 생산시설 가동을 중단할 수밖에 없다는 입장을 내놨다. 파업 후 평소 출하량의 10%~30% 수준만 출하되고 있어 정상 수준에는 턱없이 미치지 못하고 있다는 것이다. 사태가 장기화 국면으로 접어들자 전국 각지 시민사회단체는 정부의 강경 대응을 비판하고 나섰다. 경기, 대구, 부산, 울산, 광주, 제주 등 시민단체들이 정부의 업무개시명령에 대해 "철회해야 한다"는 입장을 냈고, 경제정의실천시민연합(경실련)도 비판의 목소리를 높였다. 경실련은 정부의 업무개시명령 발동을 두고 "지금까지 발동 된 바 없었던 이유는 강제적 멸영이 파업 해결의 실마리가 되기보다 극단적 파멸적 투쟁으로 내모는 것밖에 안된다는 암묵적 합의가 있었기 때문"이라며 "정부는 사태의 추이에 따라 추가적인 업무개시명령에 대해선 더욱 신중히 하고 대화와 타협의 장을 만들기 위해 노력해야 한다"고 지적했다. 이어 "귀족노조, 국민볼모 프레임으로 노조의 파업을 매도만 해서도 안 되고, 극단적 파멸적 투쟁으로만 몰아가도 안 된다"며 "파업하는 화물노동자와 그에 따른 불편을 겪는 시민 모두 피해자다. 정부와 국회는 역할을 방기하지 말고 즉각 행동해야 한다"고 촉구했다.

전국 휘발유 품절 주유소 66곳…서울·경기·충남 '발 동동'

전국 주유소, 휘발유 품귀현상 본격화…66곳 재고 없어 피해 접수 건도 30곳 넘어…"제품이 안 온다" 산업부, 정유업계 비상상황반 가동…비상수송체계 실시 [아시아타임즈=전소연 기자] 전국 주유소들이 엿새째 무기한 총파업을 이어가고 있는 화물연대 파업으로 인한 수송 차질에 발을 동동 구르고 있다. 30일 아시아타임즈가 한국석유공사 오피넷을 통해 자체 집계한 결과, 이날 오전 9시 기준 전국 주유소 내 일반 휘발유가 품절된 곳은 총 66곳으로 드러났다. 지역별로는 서울이 13곳으로 휘발유가 가장 많이 품절됐으며, 충남(12곳)과 경기(10곳)이 뒤를 이었다. 이어 △강원·경북·인천이 각각 5군데씩 제품이 떨어졌고 △전북·전남·경남에서 각각 4곳씩 휘발유가 품절됐다. 이 외 충남에서는 2곳, 세종과 부산에서도 각각 1곳씩 휘발유가 없는 것으로 확인됐다. 평시대로면 팔려야 할 제품이 나가지 않자 관련 민원도 속출할 조짐이다. 한국주유소협회에 따르면 이날 기준 관련 피해가 접수된 건은 팩스 기준 약 30건이었다. 협회 관계자는 "피해 상황을 팩스로 받고 있는데, 팩스로 접수된 민원이 약 31건"이라며 "이 외 전화로 민원이 들어온 곳도 20∼30군데"라고 말했다. 현재까지의 민원은 보통 정유사로부터 제품 주문을 했으나, 화물연대 파업으로 배송이 지연되고 있다는 내용이 대부분인 것으로 확인됐다. 협회 관계자는 "휘발유 재고가 거의 바닥나고 있다거나, 재고 물량이 20% 정도밖에 남지 않았다는 민원이 대부분"이라고 설명했다. 휘발유 품귀현상 전조가 보이자 시중 기름 가격이 오를 수 있다는 우려도 제기됐다. 한 정유업계 관계자는 "국내 약 80%가 가격을 스스로 결정할 수 있는 자영주유소인데, 이렇듯 제품이 품귀해지면 가격을 올려 받고 싶은 심리가 나올 수 있다"고 우려했다. 산업부, 파업 장기화 대비 비상상황반 가동앞서 화물연대는 안전운임제 지속과 적용 차종·품목 확대를 요구하며 지난 24일 0시부터 무기한 총파업을 이어가고 있다. 특히 탱크로리(유조차) 운전기사들이 파업에 대거 동참하면서 집단적으로 운송을 거부, 전국 주유소들이 제품을 받지 못하고 있다. 유조차 기사들의 화물연대 가입률은 최근 약 70%, 서울과 수도권에서는 90%에 육박하는 것으로 알려졌다. 안전운임제는 화물 노동자들의 과로·과적·과속 위험을 방지하기 위해 최소한의 운송료를 보장하는 내용이 골자다. 특히 일정 기간이 지나면 자동적으로 소멸되는 '일몰제'란 특성상 화물연대는 지속해서 일몰제 폐지와 품목 확대를 요구해왔다. 이에 따라 산업통상자원부와 정유업계 및 주유소협회는 화물연대 파업 장기화를 대비, 비상상황반 운영에 뜻을 모았다. 산업부는 '정유업계 비상상황반'을 구성해 정유공장·저유소 등 주요거점별 입·출하 현황을 모니터링하고, 수송 차질 등이 우려될 경우 정유사 간 협조와 화물연대 미가입 차량 등을 활용한 비상수송체계를 가동한다고 이날 밝혔다. 협회 관계자도 "현재 피해 신고센터를 운영하고 있으며, 센터를 통해 피해 상황을 알려주면 산업부에 마련된 비상상황반에 접수해 우선 공급하는 방법으로 대처하고 있다"며 "다만 파업이 장기화될 경우 기름 재고가 바닥나 현실적으로 대처하는 것도 한계가 있을 것"이라고 말했다. 한편, 전날 기준 주유소 재고는 휘발유 기준 약 8일, 경유 기준 약 10일분으로 파악됐다. 품절 주유소 현황 정보는 매일 오후 16시경 오피넷을 통해 공개될 예정이며, 오피넷 상의 전국 주유소 판매 가격 정보는 네이버·티맵 등 민간 지도 서비스와 연계돼 제공 중이다.

카드사가 전쟁하는 이 시장 'OO페이'…고객 확보 총력전

민간결제 1000조원 중 22.1%는 간편결제 애플페이 등 시장 변화…'오픈페이' 곧 선봬 소비지표와 결제시장 확대 속 경쟁 확산 전망 [아시아타임즈=신도 기자] 카드업계가 '○○페이' 등 간편결제 서비스를 꺼내들면서 고객 확보에 총력전을 펼치고 있다. 서비스 리뉴얼과 관련 이벤트도 활발해지고 있다. 소비 지표가 회복되려는 시기에 실적을 확보하고, 보다 특색있는 서비스를 제공으로 고객을 확보하려는 움직임이 가속화되고 있다. 30일 카드업계에 따르면, 최근 카드사 통합 간편결제 서비스인 '오픈페이'가 국민카드와 하나카드 등을 시작으로 점차 확산될 조짐이다. 각 사에서도 최근에는 간편결제 서비스를 확대하는 리뉴얼과 이벤트를 활발하게 진행하고 있다. 그동안 오픈페이는 카드업계의 '동상이몽'으로 추진이 부진했지만, 올 하반기 빅테크 등의 간편결제 사업 활성화와 최근 '애플페이'의 국내 출시 가능성에 카드업계의 합종연횡이 강화된 것이다. 실제 오픈페이에 참여한 카드사는 삼성카드와 현대카드를 뺀 나머지 카드사들이 모두 참여했다. 개별사 차원에서 간편결제 서비스를 게을리 제공하고 있는 것도 아니다. 하나카드는 결제 플랫폼 원큐페이의 QR결제 활성화를 위해 이벤트를 진행한 바 있고, 농협카드는 NH페이 리뉴얼을 기념해 신규 가입자 대상 이벤트를 오는 12월 한 달간 진행한다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 결제 환경이 크게 변화한 덕분이다. 한국은행은 지난해 일평균 간편결제 서비스 이용실적을 1981만건, 6065억원으로 각각 전년대비 36.3%, 35.0% 증가했다고 집계한 바 있다. 김한규 더불어민주당 의원도 금융감독원 자료를 바탕으로 간편결제 서비스를 제공하는 상위 10개사의 서비스 가입자 수는 지난해 1억5978명으로 지난 2019년(1억1228만명)과 비교해 2년 사이 4000만명 넘게 늘었다고 집계했다. 국민카드는 이날 'KB페이'를 이용하는 이용자의 연령대 매출액을 분석한 결과, 지난해 말과 비교해 지난 3분기 10대 이용자의 매출액은 235% 늘었고, 60대는 86%, 70대는 93% 각각 증가해 젊은 세대와 연령대가 높은 세대 등에서 KB페이를 활용한 결제가 확대되고 있다고 평가했다. 하나금융경영연구소가 집계한 지난해 간편결제 이용 규모는 221조원으로 1000조원에 달하는 국내 민간결제 가운데 22%의 비중을 넘었다. 가맹점 수수료도 줄어들어 수익성 위기에 처한 카드사 입장에서는 놓치기 어려운 시장이다. 카드업계 관계자는 "업계가 지속적으로 간편결제에 대한 서비스를 강화하는 이유에는 결제 시장에서의 수익성 보완이 큰 이유"라며 "카드사 입장에서 결제 사업을 통해 얻는 수익성은 여전히 적잖기 때문에 간편결제 등을 통해 고객을 더 많이 확보하는 경쟁에 나설 수밖에 없다"고 설명했다. 올해 소비지표가 지속적으로 회복된 것도 카드업계가 간편결제 산업에 크게 뛰어든 원인이다. 한은은 지난해 3월에서 올 5월 사이 13개월 간 소비자심리지수가 100을 넘겼다고 집계했다. 100의 수치를 넘었다는 것은 그만큼 소비자들이 더욱 활발하게 소비에 나설 것이라는 의미로 풀이된다. 여신금융연구소가 집계하는 전체카드 승인금액 실적 증가율은 지난 3분기 15%를 넘었다. 전체 카드 승인금액은 지난 3분기 285조5000억원으로 전년동기대비 15.1% 늘어난 수치다. 승인금액 증가율은 지난 1분기부터 11.2%, 14.8%, 15.1%로 분기별로 회복 속도가 빠른 상황이다. 올해 연말에는 애플이 운영하는 NFC(근거리 무선 통신) 기반의 간편결제 애플페이가 국내 결제시장을 더욱 활성화시킬 것으로 점쳐지면서 카드업계의 움직임도 더욱 분주해질 판국이다. 그동안 국내 NFC 간편결제 방식의 서비스는 갤럭시 단말기 기반의 삼성페이가 절대적인 위치를 차지했지만, 아이폰 단말기 이용자도 NFC 결제를 이용할 수 있게 되면서 간편결제의 소비 시장이 매우 커질 것으로 점쳐지고 있다. 카드업계 관계자는 "애플페이의 도입 전에는 결제 단말기 도입과 수수료 등의 문제를 두고 이견이 있었지만, 결국 도입되면 아이폰 이용자도 간편결제를 할 수 있게 되는 만큼 직접적인 간편결제 시장의 확대로 돌아올 것으로 기대한다"며 "시장의 전체적인 확대의 효용성이 도입 과정에서 소모되는 비용보다 편익이 더 크다고 판단한 것"이라고 말했다. 이어 "이후 간편결제 시장 경쟁은 실질적으로 이용하는 고객의 확보로 이어질 가능성이 있다"며 "보다 많은 고객을 확보해 간편결제를 활용토록 하는 것이 카드사의 직접 수익성에도 더욱 도움이 될 것"이라고 덧붙였다.

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