본 발명은, 레버와 결합된 힌지암의 회동에 따라 당겨지는 파킹브레이크 케이블의 장력조정 장치에 있어서, 관 형상으로 상기 힌지암의 회동에 따라 이동되도록 결합되는 바디;와 길이방향을 따라 활주가능하도록 상기 바디에 끼워지며, 일측의 소경부는 케이블과 결합되고 타측의 대경부 끝단에는 캡이 형성되되 단차가 형성되도록 상기 소경부의 직경은 대경부 보다 작게 형성된 로드;와 상기 캡과 바디 사이에 장착되어 케이블이 당겨지도록 로드를 탄성가압하는 스프링; 및 내부에 고정부재가
부설되되 상기 고정부재가 로드의 표면을 가압하도록 장착된 스토퍼;를 포함하고, 상기 로드는 스프링이 탄성압축된 상태에서 고정부재가 대경부와 마주하게 되고 스프링이 확장된 상태에서 고정부재가 소경부와 마주하게 되도록 장착된다. 파킹브레이크 케이블의 장력조정 장치{Tension balancer of cable for parking-brake}
본 발명은 파킹브레이크 케이블의 장력조정 장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 운전석 일측에 배치되는 레버의 조작력을 브레이크 장치로 전달하는 케이블의 장력이 저하되었을 경우 스프링의 탄성력에 의해 케이블의 장력을 증가시키되 상기 스프링의 리턴을 방지하도록 구성된 파킹브레이크 케이블의 장력조정 장치에 관한 것이다. 파킹브레이크는 레버가 운전석 일측에 위치하기 때문에 통상적으로 사이드브레이크라고도 불리고 주 브레이크나 브레이크 페달이 고장 났을 경우 이를 대신하여 차량을 제동시키는 기능을 제공하므로 비상브레이크라고도 불린다. 상기 파킹브레이크는 주로 차량의 정차시켜 두거나 주차시킬 때 사용된다. 파킹브레이크의 구분에 있어서, 발로 밟은 족동식 파킹브레이크, ESP 와 연동되는 전자식 파킹브레이크 등도 개발되고 있으나, 일반차량에 있어 통상적인 파킹브레이크는
운전자가 레버를 이용해 케이블을 당겨 드럼이나 디스크에 브레이크패드를 밀착시키도록 구성된다. 이와 같은 파킹브레이크는 레버를 당겼을 때 상기 레버의 위치가 고정되도록 래칫(Ratchet) 장치가 결합되며 케이블은 레버의 회전 정도에 따라 당겨진다. 상기 케이블은 레버가 원위치로 복귀하였을 때 브레이크 측에 부설된 리턴스프링에 의하여 원위치로 복귀하도록 구성된다. 한편, 상기와 같은 구성의 파킹브레이크는 '조립시 발생하는 조립공차', '케이블의 초기 신장(伸長)', '케이블 자리 잡기' 및 '레버의 반복적인 회전에 따른 피로로인한 케이블 장력 저하' 등과 같은 이유로 유격이 발생하면 파킹 제동성능이 저하될 수 있었다. 따라서, 본 발명은 상기와 같은 유격발생을 억제하기 위하여 파킹브레이크 케이블의 자동 장력조정 장치를 제공하는 것에 주목적이
있다. 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 레버와 결합된 힌지암의 회동에 따라 당겨지는 파킹브레이크 케이블의 장력조정 장치에 있어서, 관 형상으로 상기 힌지암의 회동에 따라 이동되도록 결합되는 바디;와 길이방향을 따라 활주가능하도록 상기 바디에 끼워지며, 일측의 소경부는 케이블과 결합되고 타측의 대경부 끝단에는 캡이 형성되되 단차가 형성되도록 상기 소경부의 직경은 대경부 보다 작게 형성된 로드;와 상기 캡과 바디 사이에 장착되어 케이블이 당겨지도록 로드를 탄성가압하는 스프링; 및 내부에 고정부재가 부설되되 상기 고정부재가 로드의 표면을 가압하도록 장착된 스토퍼;를 포함하고,상기 로드는 스프링이 탄성압축된 상태에서 고정부재가 대경부와 밀착되고 스프링이 확장된 상태에서 고정부재가 소경부와 밀착되도록 장착된다. 상기 스토퍼는, 내부가 빈 박스 형상으로 형성되며 로드가 관통하는 몸체부;와 상기 몸체부 일측에서 돌출되며 고정부재가 삽입된 연장부;로 구성되며, 상기 로드의 활주에 따라 고정부재가 연장부에서 몸체부로 이동된다. 상기 고정부재는 두 개 이상의 스틸볼들로 구성된다. 그리고, 상기 스틸볼들이 자중(自重)에 의해 몸체부로 낙하하도록 상기 연장부는 몸체부의 상측에 형성된다. 아울러, 상기 스틸볼들이 로드의 표면에 밀착되도록 연장부의 끝단에는 제2스프링이 장착되는 것이 바람직하다. 상기와 같은 구성의 본 발명의 장치는 케이블이 인장되어 유격이 발생하면 자동적으로 케이블의 길이를 조절하여 적절한 장력이 작용하도록 조정된다. 상기 고정부재는 스틸볼들로 구성되어 로드의 활주 시에도 긁힘이나 걸림 등과 같은 간섭을 발생시키지 않으며 로드의 상측에 장착되어 자중에 의해 낙하하는 구조로서 구성이 간단하여 생산이 용이하다. 아울러, 제2스프링이 추가적으로
장착되어 스틸볼들 사이의 끼임이나 걸림을 방지할 수 있는 효과가 있다. 도 1 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 파킹브레이크 케이블의 장력조정 장치의 사시도 및 상기 장력조정장치가 장착되는 위치를 도시한 사시도, 이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 파킹브레이크 케이블의 장력조정 장치를 더욱 상세히 설명한다. 도 1 을 참조하면, 회동축(61)과 힌지암(50)은 레버(60)와 결합되어, 상기 레버(60)의 회전에 따라 본 발명에 따른 장력조절장치의 바디(30)는 (케이블을 당기도록) 이동하게 된다. 상기 바디(30)는 양측으로 개통된 관(pipe) 형상으로 형성된다. 상기 바디(30)에는 로드(10)가 삽입된다. 상기 로드(10)는 길이방향을 따라 활주가능하도록 상기 바디(30)에 끼워지며, 일측의 소경부(10b)는 케이블과 결합되고 타측의 대경부(10a) 끝단에서 직경이 확장된 원판 모양의 캡(11)이 형성된다. 그리고, 도 2 에 표시된 바와 같이 소정의 크기로 단차가 형성되도록 상기 소경부(10b)의 직경은 대경부(10a) 보다 작게 형성된다. 그리고, 상기 캡(11)과 바디(30) 사이에는 스프링(40)이 장착된다. 상기 스프링(40)은 압축되는 힘에 대항하여 탄성력을 발생시키는 압축스프링으로서 케이블이 (도 2 의 오른쪽으로) 당겨지도록 탄성력이 작용 된다. 상기 스프링(40)의 탄성력에 의해 로드(10)가 활주한 후, 상기 로드(10)가 원위치로 복귀되는 것을 방지하도록 캡(11)과 바디(30) 사이에는 스토퍼(20)가 장착된다. 상기 스토퍼(20)는 고정부재가 내부에 부설되는 구조이되, 상기 고정부재가 로드(10)의 표면을 가압하도록 장착된다. 따라서, 상기 로드(10)는 스프링(40)이 탄성압축된 상태에서는 대경부(10a)가 고정부재와 마주하게 되고 스프링(40)이 확장된 상태에서는 소경부(10b)가 고정부재와 마주하게 되도록 장착된다. 상기 스토퍼(20)는, 로드(10)가 중앙을 관통하되 내부가 빈 박스 형상으로 형성된 몸체부(21)와 상기 몸체부(21)와 개통되도록 일측에서 돌출되며 고정부재가 삽입된 연장부(22)로 구성된다. 그리고, 상기 고정부재는 두 개 이상의 스틸볼들(23)로 구성된다. 상기 스틸볼들(23)이 자중(自重)에 의해 몸체부(21)로 낙하하도록 상기 연장부(22)는 몸체부(21)의 상측에 형성되며, 상기 스틸볼들(23)이 로드(10)의 표면에 소정의 압력에 의해 밀착되도록 연장부(23)의 끝단에는 제2스프링(24)이 장착된다. 따라서, 도 2 의 윗쪽 도면에 도시된 바와 같이, 정상상태에서 스틸볼들(23)은 대경부(10a) 위에 위치하게 되며, 로드(10)가 활주하여 케이블의 장력이 조절된 경우에는 도 2 의 아래쪽 도면에 도시된 바와 같이 스틸볼들(23)이 몸체부(23)로 낙하하여 상기 로드(10)의 후퇴를 방지한다. 즉, 소경부(10a)와 대경부(10b) 사이에 형성된 단차(段差)에 의하여 상기 로드는 몸체부(21)로 낙하된 스틸볼들(23)에 가로막혀 후퇴(도 2 에서 좌측으로의 이동)가 방지된다. 상기와 같이 구성된 본 발명의 장력조절장치는, 도 3 에 도시된 바와 같이, 정상 상태에서는 상기 스프링(40)이 케이블의 장력에 의해 탄성압축된 상태를 유지하지만, 케이블에 인장이 발생하여 "A" 만큼 유격이 발생되면 스프링의 탄성력은 케이블의 장력을 극복하여 "A" 만큼 로드(10)를 이동시킨다. 따라서, "A" 길이만큼 로드(10)가 활주하여 케이블의 장력은 정상상태로 조절되되, 로드(10)가 활주한 후 레버(60)의 회전에 의해 원위치로 이동되는 것을 방지하도록 스틸볼(23)은 몸체부(21)로 낙하하게 된다. 한편, 도 4 에 도시된 바와 같이, 상기 스토퍼(20)의 몸체부(21)는 스틸볼들(23)이 상기 몸체부(21)의 둘레를 따라 채워지도록 원통형으로 형성되는 것이 바람직하다. 이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서
통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다. 10 : 로드 Claims (5)
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