M4 가격 - m4 gagyeog

bmw m4 컴페티션 가격 제원

어제까지 bmw 세단만 연속으로 7개를 리뷰했었다. 스포츠카, 쿠페, gt 등 세단은 종류별로 다 리뷰한 듯하다. 최근 bmw 고성능 튜닝 고급 세단 m2와 m3를 리뷰했었는데 검색량이 그렇게 많지는 않다. 아무래도 접근성이 힘든 차량이라 그런 것 같다. 같은 가격이면 체급이 낮은 튜닝된 차량보다 체급이 높은 기본 차량을 더 선호하는 분들이 많다. bmw m 같은 경우에 체급 대비 가격이 사악해서 이걸 사느니 더 높은 등급의 차량을 사겠다고 하는 거다. 나도 지금은 실용성을 중요시 여기는지라 그렇게 생각하지만 조금 젊거나 금전적인 여유가 많다면 bmw m4같은 차를 구매할 것이다.

bmw m4 전면은 저번에 리뷰했었던 m3랑 똑같다고 보면 된다. bmw m4 컴페티션은 짝수라 쿠페형이고 bmw m3는 홀수라 그냥 세단이라고 보면 된다. 눈매가 살아있는 듯한 레이저 헤드라이트 근육질처럼 강한 남성미를 자랑하는 듯한 보닛 그리고 서킷에서 질주해야 그 진가를 발휘할 것 같은 외관을 갖추고 있는 프런트 범퍼 그리고 키드니 그릴 모두 조화가 잘 이루어진다. 이중에서는 키드니 그릴 디자인이 살짝 빠지는 감이 있다. 그릴 사이즈를 세로로 조금만 늘렸으면 어땠을까 하는 생각이 든다.

bmw m4 가격

m4 가격
competition(컴페티션) 12,270만
competition first edition(컴페티션 퍼스트 에디션) 13,170만

bmw m4 측면은 저번에 리뷰했었던 8시리즈 그란 쿠페를 연상케 한다. 그때도 리뷰했을 때 측면을 평가할 땐 4도어는 역시 2도어를 못 따라온다는 말을 했었던 거 같다. 다시 보더라도 문짝 2개 달린 쿠페 측면 디자인은 안 이쁜 게 더 힘들 정도로 웬만하면 중간 이상은 한다고 생각한다. m4 c필러 부분 라인이 너무 돋보여서 보닛 부분과 a필러 부분이 살짝 죽어 보이긴 하지만 그래도 전체적으로 봤을 땐 라인이 잘 사는 느낌을 받는다. m3 휠은 전륜은 19인치 후륜은 20인치가 장착된다.

bmw m4 후면은 m시리즈 중에 디자인 가장 괜찮아 보인다. 후면 디자인은 내가 평가할 때 테일램프가 80프로라고 보기 때문에 m4 컴페티션 테일램프가 m중에서는 제일 괜찮다는 거랑 똑같은 말이다. m4 테일램프가 다른 m모델들 하고는 차이가 있는데 날렵해 보인다는 거다. 뒷모습만 봤을 때는 상위등급인 m5 보다 이쁘게 나왔다는 게 내 생각이다. 테일램프 다음으로 눈에 들어오는 곳은 대구경 듀얼 머플러인데 직접 들으면 배기음이 우렁차다.

bmw m4 제원

크기 mm 전장(길이) 4795 전폭(넓이) 1885 전고(높이) 1400 축거(휠베이스) 2855

m4 (컴페티션) 제원
가솔린 출력 510마력 토크 66.3 최고속도 250km 제로백 3.9초 연비 8.3km/l

bmw m4 실내 인테리어는 m3랑 거의 흡사하다. 시트나 실내 색상이 좀 다르지만 같다고 봐도 무방하겠다. m4 실내 디테일이 뚜렷해서 심플하면서도 깔끔하다. 적당한 블랙 색상에 원색을 더한 실내 인테리어는 환상적인 조화라고 생각한다. 실내에서도 가장 눈에 들어오는 곳이 바로 스티어링 휠인데 m전용 스포츠 스티어링 휠은 정말 이쁜것 같고 패들 시프트 위에 붙어있는 m버튼이 눈에 들어온다.

bmw m4 실내 기어 셀렉터 부분만 보더라도 이차가 m이라는 걸 알 수 있을 것이다. 기어노브에 m마크와 셀렉터 오른쪽 모서리 부분 m4라는 마크가 새겨져 있다. 엔진 스타트 버튼도 m 전용 핸들에 달려있는 m버튼과 같이 포인트를 줘서 기어 셀렉터 부분이 더 스포티해 보인다. 기어 셀렉터 주변 테두리에 카본 처리된 게 더욱더 스포티해 보이긴 하다.

bmw m4 1열은 m 전용 버킷 시트 몸을 감싸주면서 착좌감이 뛰어나다. 드라이빙의 최적화 된 시트라 잘 달리는 스포츠카 중에서도 시트는 나쁘지 않은 듯하다. 너무 좋아도 단점은 있는데 승하차시 조금 불편하다. 그리고 불편한 점은 1열 보다는 2열인데 성인이 앉기에는 공간이 턱없이 부족해서 뒷좌석이 무용지물 수준이다.

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