아크 라포 빅 도면 - akeu lapo big domyeon

리뷰

PCX 2019 아크라포빅 구조변경 도면 자료 사진

PCX 2019 아크라포빅 구조변경 도면 자료 사진

1.많은 분들이 궁금해 하실 겁니다..

과연 2018년도 8월부터는 구조변경 (이하 구변)이 안 되는 것인가

뭐 카페나 기타 등등을 보면 말이 참 많았습니다.

TS 교통안전공단 에서 못하게 하는것 보다는

환경부로 인해서 인증을 받은 제품에 대해서만

구조변경을 해주자 뭐 이런 내용입니다.

그 중 핵심은

풀배기 시스템 (머플러와 매니폴드)은 안 된다

슬립온 (머플러)는 된다 

이런 거 였는데, 도시락통 있는 바이크들은

풀배기로 바꾸면 도시락통이 사라지게 되니까

촉매도 자연스럽게 사라지게 되는거죠

근데 PCX 머플러 보시면, 내부에 촉매가 있죠

그리고 아프라포빅도 결국은 슬립온 머플러 내부에 촉매가 있고요.

그러니, 뭐 안 될 이유가 없을것 같았고.

실제로도 구변을 하는데 있어서 아무런 문제가 되지 않았습니다.

2.도면입니다.

변경 전 4면도가 필요하죠

당연히 변경 후 4면도가 필요해서 5면도로 만들어 버렸습니다.

뭐 아시는 분들은 아시겠지만

혼다코리아 홈페이지에 이번 18년식 19년식 모델의 도면도가 없습니다.

대충 보면 모를테니, 그까짓거 이전 모델로 만들어 줬습니다.

순정 머플러 도면 및 내부 촉매 도면 입니다.

이해가 되지 않겠지만 이런 그림이 필요합니다.

그리고 아크라 포빅 도면 입니다.

자료는 아크라포빅 닷컴에서 받으실 수 있는데

원래 받아보면 중간 매니폴드까지 해서

마치 누가보면 '풀시스템 머플러'느낌을 줍니다.

그래서 과감히 매니폴드 그림은 지워 버렸습니다.

그리고 소음기 그림도 지워 버렸습니다.

그리고 촉매는 내부에 설치 되어 있는것 처럼 바꿔줬습니다.

그리고 ... 아크라포빅 제원이 필요한데

위 도면에는 그런 내용이, 치수 같은게 없습니다.

그래서 직접 사진 찍어서 화살표 만들어 봤습니다.

지금 사진에는 촉매가 아크라 정품 촉매라고 되어 있는데

실제로는 아무 촉매나 넣으셔도 상관 없습니다.

그리고 구조변경 감독관을 위해

이렇게 친절하게 구경을 재 주었습니다.

변경 전 순정 머플러 구경 보시면

18년식 신형 머플러라는거 아실 수 있을 겁니다.

그리고 아크라포빅 구경도 적어 줬습니다.

그리고 촉매 인증샷도 찍어 줬습니다.

본인 오토바이 남바랑 촉매 같이 나오게 찍어야 합니다.

저는 지금은 대전에서 엔지니어로 일하지만

나름 서울에 모대학 공대 출신입니다.

예전에는 노원 검사소 가서도 구변하고 그랬는데

대전 검사소는 배출가스 검사도 안 하고

대충 대충 하더군요.

3.그리고 구조변경 절차를 간단히 설명 하겠습니다.

①도면을 전부 준비하고, 이를 제출한다.

②이 도면이 승인을 받는다.

③승인을 받으면 그때 머플러 튜닝을 한다.

④튜닝 머플러를 달고 와서 소음 측정을 한다.

⑤규정치에 들면 구조변경을 해 준다.

1번은 TS 도로교통안전공단에서 해 줍니다.

2.승인도 안 났는데 바꾸면 원래는 안 됩니다.

그리고 승인이 나도 최소 1일 뒤 부터 구조변경이 되는게 원래는 정상입니다.

그런데 TS에 가서 이야기 잘 하면 오전에 9시에 승인 신청하고

오후에 구조변경을 받을 수 있습니다.

그리고 차량을 구조변경 하시는 분들(나를 포함)이 햇갈려 하는게

전자승인(인터넷으로 신청하는것)이 왜 안되나 하는데

오토바이는 전자승인 신청이 안 됩니다.

예를들면 차량 남바는 11가1111 이라면

오토바이 남바는 서울11가1111 이라서

전자승인이 안 됩니다.

그래서 교통안전공단 2번을 가야되는 불편함이 생깁니다.

근데 또 장점도 있는것이

검사비 3만 5천원 내면 끝난다는 것 입니다.

4.아크라 포빅 구변 결과

아이들링 상태에서도 85dB 정도 나왔습니다.

PCX는 RPM 게이지가 없기 때문에

맥시멈 105dB 안에 끊어줘야 하는데

104.9dB 나왔습니다. -ㅅ-

검사관 : "턱걸이 하셨네요?"

저는 쫄깃쫄깃 했습니다.

암튼 아슬아슬하게 통과 했는데

촉매 안 넣었으면 어쩔뻔 했나 싶습니다.

5.기존 아크라 포빅 장착이 가능한가?

쉽게 말해서 안 됩니다.

기존 아크라에 제공되는 중간 매니폴더가

라인이 완전 다릅니다.

그리고 STL 사장님 말씀처럼

엔진 밑으로 너무 내려와서

주행중 바닥을 긁을 가능성이 너무 큽니다.

그리고 머플러에 있는 2곳의 고정 위치

피라에 보면 어떤분은 드릴로 홀을 내서 달으셨는데

아우...저는 그거 좀 안 좋아 보이더라구요

그러서 위 고정부는 스윙암에 붙이고,

아래는 별도의 브라켓 제작해서 붙였습니다.

그리고 순정 매니폴더랑 아크라 매니폴더랑

파이수가 큰 차이가 없었습니다.

그래서 순정 마후라 중간에 절단해서

아크라 연결 해줬습니다.

자세한 사진은 나중에 공개 하도록 하겠습니다.

6.도면은??

제가 나름대로 손 본 도면의 원본은 이 글의 우측 상단에서

다운로드 받을 수 있도록 첨부 되어 있습니다.

누구나 편히 이용하시고, 구변 잘 받으시기 바랍니다. 

지난주에 구변 신청을 하면서 아크라포빅 도면에 치수가 없다고 월요일까지지 도면 수정을해서 이메일로 제출을 하기로 했었는데요.

​

아침에 내려가서 머풀러 치수를 재보니 이게 또 그리 쉬운일은 아니도군요 ㅠ.ㅠ

​

머풀러가 직사각형도 아니고 ㅠ 치수를 재면서도 왜 이걸해야하는지 정말 이해가 안되더군요.

​

정말 이런 쓸데없는 서류 좀 없애고 직접 확인해서 사진을 찍어두는게 더 좋을거란 생각이 듭니다.

아무튼 알티를 뒤로빼서 바닥에 없드려서 대충 측정을 해봤습니다.

집에 올라와서 치수가없는 도면에 치수를 작성해봅니다.

(아~ 나 문과나온 사람인데 왜 이런걸 시키는지 ㅎㅎ)

결국 완성했습니다!!! 잘 만들었나요? ㅋ

​

아무튼 담당자에게 이메일보내서 11일날 오라고 날짜 확정받았습니다^^

​

R1250RT 아크라 도면 필요하신분들은 대충만들긴 했지만 위에 그림 사용이하시면 될거 같습니다.

​

이제 빨리 그변해서 더 추워지기 전에 좀 달리고 싶네요.

(물론 12월 중순까지는 또 바빠서 시간이 없는건 함정이네요 ㅋ)