공장에서 출고되는 지프 랭글러 오버랜드 차량에 대한 리뷰와 주행하면서 느낀 점, 주행감과 연비를 소개하는 글을 작성했습니다. 이 포스팅에서는 차량 자체의 단점과 품질에 대해 논의하고 싶습니다.
구매하기 전에 시승을 많이 하고, 랭글러에 대해 많이 알고 이해해야 하는 부분이 있어서 주변을 둘러보니 미국차는 미국차다. 미흡한 부분도 많고 품질면에서 상당히 떨어지는 부분도 많습니다. 하나씩 살펴보겠습니다.
지프 랭글러 오버랜드 단점
1. 좁은 실내
외관 크기는 기아차 모하비와 비슷하고 외관 크기는 모하비와 크게 다르지 않다. 다만, 바퀴가 바깥쪽으로 돌출되어 있기 때문에 전폭 사이즈는 전폭 사이즈에 불과하지만 내부 사이즈는 작게 느껴진다. 따라서 전체 길이도 평평해진 것을 볼 수 있습니다.
이 때문에 외관은 전혀 모하비와 흡사하고, 실내 크기는 스포티지와 매우 흡사하다. 물론 스포티지보다는 약간 크고 쏘렌토보다는 작지만, 안으로 들어서는 순간 조금 좁다는 느낌이 들 수도 있죠?
제 경우 키가 187cm 정도여서 좁게 느껴질 수 있지만 절대 넓은 편은 아닙니다. 내 키에 맞게 시트를 조절하면 뒷좌석의 카시트가 내 의자에 닿는다. 물론 조만간 운전석 뒤 카시트를 앞모습으로 바꾸면 조금 더 공간이 생길 수 있겠지만, 뒷좌석에 설치된 카시트가 운전석을 제약할 줄은 상상도 못했다.
2. 좁은 트렁크
좁은 실내에 더해 트렁크도 상당히 좁다. 조금 넣으면 금방 채워집니다. 그리고 트렁크의 우퍼와 C필러가 내부에 있기 때문에 트렁크 공간을 꽤 많이 차지합니다. 차를 갈아타면 자연스럽게 트렁크에 골프백을 넣어두는데 가로나 대각선으로 똑바로 들어가지 못했다. 이렇게 ( / ) 안에 골프백을 넣으면 눕지도 못하고 골프백 위나 앞에 매달려 있다.
머리를 바닥에 닿게 하면 운전 중 세게 멀리 치면 부러질까 걱정했다. 골프백을 넣은 후에는 차에 싣지 않고 항상 사무실이나 집에 두고 다닙니다. 골프백이 아니어도 트렁크도 동급 차들에 비해 상당히 좁은 것이 분명하다.
3. 가시성 불량
많은 사람들이 높은 시인성이 좋은 것이라고 생각하지만, 절대 그렇지 않습니다. 위 사진에서 잘 표현이 되었는지 모르겠지만 앞유리 위와 아래 폭이 상당히 좁습니다. 너무 좁습니다. 물론 주행에 큰 지장은 없으나 일반 SUV에 비해 상당히 좁은 편이다. 개방감 면에서 이전 차인 그랜저 ig만큼 좋지는 않다.
첫차는 기아차 레이였는데 시인성도 레이보다 안좋고 앞유리 사이즈도 확실히 레이보다 작습니다. 차체가 높아서 좋은데 차가 높아서 다른 SUV들처럼 시원하고 개방적이지 않다. 이 부분은 상당히 실망스러웠습니다.
대부분의 차량에는 백미러 근처에 실내등이 있고 차량 중앙에 뒷좌석에 다른 실내등이 있습니다. 물론 발등, 서랍, 트렁크 등 다른 곳에 서투른 실내등이 있지만, 운전자에게 유용한 백미러 근처에 실내등이 없다는 것이 충격적이었다.
시승도 해보고 그렇게 봤는데 왜 여기 실내등이 있는 줄 알면서 시승을 했을까요? 너무 자연스러워서 눈치채지 못한 것 같다. 백미러에 없는 실내등은 두 번째 사진의 실내등이 앞좌석과 뒷좌석을 모두 비춥니다.
각 모서리에 있는 저 흰색 플라스틱을 누르면 켜지는 타입으로 밝기도 나쁘지 않은데, 첫 줄에 저 천장에 실내등을 켜고 끄는 것도 그리 번거롭지 않다. 짜증나는 것보다 더 어렵습니다.
5. 트럭과 같은 거리 센서
사진의 우측 상단을 보시면 104km로 표시된 거리가 주행 가능 거리를 나타냅니다. 주행거리를 측정하는 센서? 그것은 트럭과 같습니다. 트럭의 경우 오르막길에서 정차 시 연료게이지가 상승하면서 주행가능거리가 증가하고, 내리막길에서 정차 시 연료게이지가 감소함과 동시에 주행가능거리가 감소한다. .
이것도 인식 못하나? 오르막길과 내리막길에서 주행가능거리와 연료게이지가 너무 많이 변동해서 '6천만원 넘는 차는 주행가능거리만 인식하나? 물론 급하게 내려갔다가 급상승하면 주행가능거리와 연료게이지는 크게 달라지지 않지만 정차하고 주차하면 변화가 생긴다.
위 사진과 같이 게이지가 1.5칸 정도 남은 상태에서 내리막길에 주차를 하면 연료 부족 알람이 자주 발생합니다. 반대로 오르막길에 주차하면 유가가 1.5~2배 상승하는 것을 쉽게 목격할 수 있다. 물론 운전에는 전혀 문제가 없지만, 이 정도 수준이 인식되지 않으면 문제가 있지 않을까 하는 생각이 강하게 들었다.
6. 임의 조도 센서
위 사진의 중앙에서 조금 왼쪽에 있는 원이 조도센서이며, 그 센서를 통해 오토라이트 기능이 활성화 된 것을 알 수 있습니다. 저녁이 다가오고 해가 지고 날이 어두워지면 조도 센서가 밝기를 인식하여 자동으로 조명을 켭니다.
Jeep Wrangler의 광 센서는 믿을 수 없을 정도로 둔하고 멍청합니다. 광센서의 어리둥절함은 앞유리가 직각으로 서있고 인지 형태의 자동차 디자인 때문인 것 같지만 그렇지가 않다.. 너무 나쁩니다. 대낮에도 해가 조금 진다? 바로 불을 켭니다. 불을 켜놓고 혼자 앞을 걸어본 것은 처음이 아니다.
그러다가 잠시 후 저절로 꺼지고 다시 그늘이 나타나자마자 불을 켭니다. 기아 레이부터 그랜저 ig까지 저는 항상 자동으로 불이 들어와서 불편함을 느낀 적이 없었는데 랭글러는 불편하네요. 전등을 켜고 끄는 것도 불편하지 않겠지만, 조명이 켜질 때 실내 디스플레이의 밝기를 낮추는 것은 정말, 정말, 정말, 정말, 정말 정말 정말 너무너무 불편합니다.
이것은 센서가 어리석게 작동하는 내 차뿐만 아니라 모든 Jeep Wrangler 소유자가 가지고 있는 단점 중 하나입니다. 물론 단점으로 보지 않는 분들도 계시지만 저처럼 조도센서를 만지고 불편함을 느끼시는 분들이 꽤 계시더라구요. 물론 자동 기능을 사용하지 않고 매일 수동으로 전등을 켜고 끄는 사람이라면 전혀 불편하지 않을 수 있다.
7. 민감한 안전벨트 경고음
집 앞 슈퍼에 가더라도 안전벨트는 반드시 착용해야 합니다. 1분만 운전을 해도 항상 안전벨트를 착용하고 운전을 하기 때문에 안전벨트 경고음이 불편해서 클립을 사서 착용한 적이 없습니다. 하지만 Jeep Wrangler Overland로 전환했을 때 첫 클립을 샀습니다.
물론 운전석이나 조수석 쪽 클립은 사용하지 않고 있습니다. 뒷좌석에 카시트가 장착되어 있기 때문입니다. 이전 차량인 그랜저 ig 차량에서는 카시트가 장착되어 있어 안전벨트 경고음이 울리지 않았지만 랭글러는 카시트가 인명으로 인식되는지 여부를 안전벨트를 계속 착용하도록 경고음을 울렸다.
클립을 구매했는데 카시트가 장착되는 양쪽 시트에 안전벨트 클립이 삽입되어 있습니다. 한 가지 의심되는 점은 지프 랭글러 오버랜드부터 루비콘까지 뒷좌석이 불편해서 많은 분들이 구매 당시 15도 각도 조절 서비스를 받고 있다는 것입니다.
뒷좌석의 각도를 조절하면서 직각에 가까웠던 뒷좌석 각도가 되살아나고, 그 결과 카시트가 자연스럽게 깊숙이 눌려져 인명으로 인식됐을까 하는 아쉬움이 남는다. 카시트 장착 후 각도 조절을 하지 않고 경고음이 들리지 않는다면 댓글을 남겨주세요.
8. 민감한 정지 및 이동
지프 랭글러 오버랜드에는 스톱앤고 기능이 있습니다. 루비콘 자동차도 있는지는 모르겠지만 스톱앤고 기능은 있다. 항상 켜져 있고 운전 중 불편함을 느끼면 버튼을 눌러 Stop & Go 기능을 끌 수 있습니다. (실행 중인 한) 영구적으로 끌 수 없는 것 같습니다. 그래도,
민감한 스톱앤고 기능을 약점으로 보기는 어렵지만 스톱앤고 기능은 너무 민감하다. 주행 중 신호가 있는 곳에서 정지하면 엔진은 꺼지지만 처음 밟은 깊이만큼 브레이크 깊이가 같아야 다시 출발할 때까지 스톱 앤 고 기능이 정상 작동한다.